Auto puoltaa tai ohjaus tuntuu raskaalta: milloin syy löytyy ohjausjärjestelmästä?

Auto puoltaa sivulle tai ohjaus tuntuu tavallista raskaammalta, mutta oire ei vielä kerro suoraan ohjausjärjestelmän viasta. Syynä voivat olla väärät rengaspaineet, tien kallistus, renkaiden kuluminen tai pyöränsuuntaus. Jos oire jatkuu eri teillä ja renkaiden tarkistamisen jälkeen, ohjaustehostin, raidetangonpäät tai ohjausvaihde vaativat tutkimista.

Ohjauksen muutoksiin kannattaa suhtautua vakavasti. Kulunut nivel voi lisätä väljyyttä, ja tehostuksen häiriö voi kasvattaa ratin kääntämiseen tarvittavaa voimaa. Oireen ajankohta, suunta ja yhteys ajonopeuteen auttavat rajaamaan mahdollisia syitä.

Kun auto puoltaa, tarkista ensin renkaat ja tie

Loivasti oikealle viettävä tie saa auton hakeutumaan tien reunaa kohti. Ilmiö korostuu uraisella tiellä ja leveillä renkailla. Kokeile auton kulkua turvallisella, tasaisella tieosuudella. Jos puoltamisen suunta vaihtuu tien kallistuksen mukana, ohjausjärjestelmässä ei välttämättä ole vikaa.

Mittaa kaikkien renkaiden paineet kylmistä renkaista ja vertaa tuloksia auton valmistajan ilmoittamiin arvoihin. Jo selvä paine-ero samalla akselilla voi saada auton vetämään alemman paineen puolelle. Tarkista samalla renkaiden koko, kulutuspinta ja mahdolliset vauriot. Toispuoleinen kuluminen voi viitata pyöränkulmien virheeseen tai alustan väljyyteen.

Renkaiden paikka voi myös vaikuttaa ajosuuntaan. Jos oire alkoi renkaanvaihdon jälkeen, renkaan rakenne, kuluminen tai asennus voi selittää muutoksen. Korjaamo voi tarvittaessa vaihtaa eturenkaiden paikkoja auton ja rengastyypin sallimissa rajoissa sekä tarkistaa pyöränkulmat.

Raskas ohjaus voi johtua ohjaustehostimesta

Hydraulinen ohjaustehostin käyttää pumppua, käyttöhihnaa ja tehostinnestettä. Liian vähäinen neste, vuotava letku tai kulunut pumppu voi jäykistää ohjausta. Pumppu saattaa myös vinkua tai ulvoa, kun kuljettaja kääntää rattia hitaassa vauhdissa. Nestettä ei pidä lisätä sokkona, sillä nestevajaus johtuu usein vuodosta.

Sähköisessä ohjaustehostimessa sähkömoottori ja ohjainlaite tuottavat tarvittavan avustuksen. Jännitehäiriö, viallinen anturi, johdinvika tai tehostinmoottorin häiriö voi muuttaa ohjaustuntumaa. Mittaristoon saattaa syttyä ohjausjärjestelmän varoitusvalo. Vikakoodit auttavat tutkimusta, mutta asentajan pitää tarkistaa myös mekaaniset osat ja akun latausjännite.

Ohjaustehostuksen katoaminen korostuu pysäköinnissä ja hitaissa käännöksissä. Jos ratti jäykistyy äkillisesti, ohjaus nykii tai varoitusvalo syttyy, vältä tarpeetonta ajoa. Traficomin katsastusta koskevissa tiedoissa käsitellään ajoneuvon liikennekelpoisuutta ja katsastuksen merkitystä turvallisuudelle.

Auto puoltaa ja ratissa on väljyyttä: tarkista nivelet

Raidetangonpäät välittävät ratin liikkeen pyörille. Kulunut ulompi tai sisempi raidetangonpää voi aiheuttaa epätarkan ohjauksen, kolahduksen ja viiveen pyörien reagointiin. Väljyys ei aina tunnu tasaisessa maantieajossa, mutta se voi korostua urissa, kaarteissa ja suunnanvaihdoissa.

Myös alapallonivelet, tukivarsien puslat ja joustintuen yläpään laakerit vaikuttavat auton suuntavakauteen. Yläpään laakerin jumittuminen voi tehdä ratin kääntämisestä tahmeaa ja heikentää ohjauksen palautumista. Lisää tietoa nivelten oireista löytyy alustan kolinaa ja väljyyttä käsittelevästä artikkelista.

Pelkkä silmämääräinen tarkistus ei paljasta kaikkia välyksiä. Asentaja kuormittaa niveliä oikeasta suunnasta ja tarkistaa suojakumit, kiinnitykset sekä nivelen liikkeen. Rikkoutunut suojakumi päästää veden ja lian niveleen, mikä nopeuttaa kulumista.

Ohjauksen väljyys vaatii mekaanisen tarkastuksen. Osan vaihto arvauksen perusteella voi jättää varsinaisen vian korjaamatta.

Ohjausvaihteen vika muuttaa ratin tuntumaa

Ohjausvaihde muuttaa ohjauspyörän liikkeen raidetankojen sivuttaisliikkeeksi. Sen kuluminen voi aiheuttaa väljyyttä, takertelua tai epätasaista tehostusta. Hydraulisessa järjestelmässä ohjausvaihteen tiivisteet voivat vuotaa. Vuoto näkyy toisinaan suojapalkeen tai auton alla olevan nestejäljen yhteydessä.

Ohjausvaihteen vikaa ei pidä päätellä yhdestä oireesta. Samantapaisen tunteen voivat aiheuttaa raidetangon sisäpää, yläpään laakeri, väärät pyöränkulmat tai rengasvaurio. Korjaamo tarkistaa koko liikeradan ohjauspyörästä etupyöriin ja sulkee muut vaihtoehdot pois ennen kalliin osan vaihtamista.

Joissakin sähköisissä järjestelmissä vika voi olla ohjauspylvään momenttianturissa tai tehostinyksikössä. Tällöin korjaamo lukee vikamuistin, seuraa antureiden mittausarvoja ja tarkistaa virransyötön. Auton diagnostiikka tukee vianrajausta, mutta nosturilla tehtävä mekaaninen tutkimus kuuluu samaan kokonaisuuteen.

Milloin ohjausoireen vuoksi pitää mennä korjaamolle?

Varaa tarkastus, jos puoltaminen jatkuu oikeilla rengaspaineilla tasaisella tiellä tai ratti jää käännöksen jälkeen vinoon. Korjaamokäynti on tarpeen myös silloin, kun ohjauksessa tuntuu väljyyttä, takertelua tai nykimistä. Renkaanvaihdon tai alustakorjauksen jälkeen alkanut oire voi liittyä pyöränsuuntaukseen tai asennukseen.

Keskeytä ajo turvalliseen paikkaan, jos ohjaus muuttuu äkillisesti raskaaksi, autoa on vaikea pitää kaistalla tai ohjauksesta kuuluu voimakas mekaaninen ääni. Myös tehostinnesteen nopea katoaminen ja selvä vuoto vaativat nopeaa arviota. Hinaus on ajamista turvallisempi ratkaisu, jos auton hallinta tuntuu epävarmalta.

T:mi Autohuolto Villanen tutkii ohjauksen ja alustan viat Salossa osoitteessa Perämiehenkatu 14. Tarkastuksessa asentaja käy läpi renkaat, nivelet, ohjaustehostimen, ohjausvaihteen ja vikamuistin auton rakenteen mukaan. Voit sopia tarkastuksesta yhteystietosivun kautta tai soittaa numeroon 040 031 6433.