Auton polttoaineenkulutus kasvoi äkillisesti: 8 mahdollista syytä

Auton polttoaineenkulutus kasvoi äkillisesti, vaikka ajotapa ja päivittäiset reitit eivät ole muuttuneet. Kulutuksen nousu voi johtua pienestä huoltotarpeesta, mutta taustalla voi olla myös moottorin ohjaukseen, jarruihin tai polttoainejärjestelmään liittyvä vika. Mittaristoon ei silti välttämättä syty varoitusvaloa.

Yksittäinen tankillinen ei vielä kerro viasta. Pakkanen, lyhyet ajomatkat, peräkärry, kattoteline ja runsas joutokäynti nostavat kulutusta. Jos ero jatkuu usean tankkauksen ajan samoissa ajo-olosuhteissa, auto kannattaa tarkastaa järjestelmällisesti.

Auton polttoaineenkulutus kasvoi äkillisesti: tarkista ensin mittaustapa

Ajotietokoneen ilmoittama lukema on arvio. Luotettavamman tuloksen saat tankkaamalla säiliön täyteen, nollaamalla osamatkamittarin ja laskemalla seuraavalla tankkauksella kulutetut litrat ajettua sataa kilometriä kohti. Vertaa useampaa tankillista samantyyppisessä ajossa.

Talvella moottorin lämpeneminen, kylmä moottoriöljy, lämmityslaitteet ja talvirenkaiden vierintävastus kasvattavat kulutusta. Myös muuttunut työmatka voi vaikuttaa: taajama-ajo ja lyhyet siirtymät kuluttavat enemmän kuin tasainen maantieajo.

Kirjaa ylös kulutus, ajomäärä, ulkolämpötila ja mahdolliset oireet. Korjaamo saa näistä tiedoista hyödyllisen lähtökohdan vianhakuun, etenkin jos autossa ei ole vikavaloa tai tallentunutta vikakoodia.

1–2. Renkaat ja laahaavat jarrut lisäävät vierintävastusta

Ensimmäinen mahdollinen syy ovat liian matalat rengaspaineet tai virheelliset pyöränkulmat. Pehmeä rengas muuttaa muotoaan ajon aikana ja kasvattaa vierintävastusta. Väärät pyöränkulmat voivat puolestaan saada renkaat harittamaan. Samalla renkaiden reunat saattavat kulua epätasaisesti.

Tarkista paineet kylmistä renkaista auton valmistajan ilmoittamien arvojen mukaan. Ohjearvot löytyvät tavallisesti kuljettajan oven pielestä tai käyttöohjekirjasta. Traficomin rengastiedoista voit lukea myös renkaiden kuntoon ja käyttöön liittyviä ohjeita.

Toinen mahdollinen syy on laahaava jarru. Jumittunut jarrusatula tai seisontajarrumekanismi pitää jarrupalaa levyä vasten, jolloin moottori joutuu tekemään enemmän työtä. Vanteen kuumeneminen, palaneen haju tai auton puoltaminen ovat syitä keskeyttää ajo. Aiheesta kertoo tarkemmin artikkeli laahaavista jarruista ja kuuman hajusta.

Äkillinen kulutuksen kasvu kannattaa tutkia oireiden perusteella. Pelkkä vikakoodien lukeminen ei paljasta mekaanista vastusta tai kaikkia anturivirheitä.

3–6. Moottorin ilman, lämpötilan ja polttoaineen säätö

Kolmas mahdollinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin tai ilmamäärän mittausvirhe. Likainen suodatin rajoittaa ilman virtausta, kun taas viallinen ilmamassamittari voi välittää moottorinohjaukselle väärää tietoa. Oireina voi esiintyä tehon puutetta, epätasaista käyntiä tai hidasta kaasuun vastaamista.

Neljäs syy on viallinen termostaatti tai jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Jos moottori ei saavuta oikeaa käyntilämpötilaa, ohjausyksikkö voi jatkaa tarpeettoman rikasta polttoaineseosta. Lämpömittari saattaa pysyä tavallista alempana ja matkustamo lämmetä hitaasti.

Viides syy liittyy lambda-anturiin tai polttoaineen ruiskutukseen, kuudes bensiinimoottorin sytytykseen. Kulunut lambda-anturi, vuotava ruiskutussuutin, heikko sytytyspuola tai kulunut sytytystulppa voi lisätä polttoaineen määrää suhteessa tuotettuun tehoon. Vika voi kehittyä pitkään ennen vikavalon syttymistä.

7–8. Dieselauton puhdistuspoltot ja polttoainevuodot

Seitsemäs mahdollinen syy on dieselauton hiukkassuodattimen tiheä puhdistuspoltto tai EGR-järjestelmän häiriö. Puhdistuspolton aikana moottorinohjaus käyttää lisäpolttoainetta pakokaasun lämpötilan nostamiseen. Jos lyhyet ajomatkat keskeyttävät polton toistuvasti, kulutus voi kasvaa ja moottoriöljyn sekaan voi päätyä polttoainetta.

Tiheän puhdistuspolton merkkejä ovat kohonnut tyhjäkäynti, jäähdytyspuhaltimen käyminen ajon jälkeen ja hetkellisesti korkea kulutus. Tukkeutuvan suodattimen taustalla voi olla myös termostaatti-, paineanturi- tai ruiskutusvika. Lue lisää dieselauton hiukkassuodattimen oireista ja puhdistuksesta.

Kahdeksas syy on polttoainevuoto. Vuoto voi syntyä letkuun, liitokseen, suodattimen koteloon tai suuttimeen. Bensiinin tai dieselin haju, kostea kohta auton alla ja nopeasti laskeva polttoainemittari vaativat välitöntä tarkastusta. Voimakkaan hajun tai näkyvän vuodon yhteydessä autolla ei pidä jatkaa ajamista.

Auton polttoaineenkulutus kasvoi äkillisesti: milloin korjaamolle?

Varaa tarkastus, jos kulutus pysyy selvästi aiempaa korkeampana vähintään kahden vertailukelpoisen tankillisen ajan. Korjaamokäynti on perusteltu myös silloin, kun muutos liittyy tehon puutteeseen, nykimiseen, hitaaseen lämpenemiseen, savutukseen tai poikkeavaan hajuun.

Vianhaku alkaa asiakkaan havaintojen, koeajon ja silmämääräisen tarkastuksen yhdistämisestä. Korjaaja voi tarkistaa rengaspaineet, jarrujen lämpötilat, moottorin imupuolen, nestevuodot ja huoltohistorian. Diagnostiikkalaite näyttää lämpötila-, seossäätö- ja ilmamäärätietoja myös silloin, kun järjestelmä ei ole tallentanut varsinaista vikakoodia.

T:mi Autohuolto Villanen tutkii bensiini- ja dieselautojen kulutusmuutoksia Salossa. Perämiehenkatu 14:ssä tehtävä tarkastus voidaan kohdistaa oireiden perusteella, jolloin osia ei tarvitse vaihtaa arvaamalla. Korjauksen jälkeen kulutusta kannattaa seurata samalla tankkausmenetelmällä, jota käytit ennen huoltoa.